Разбор: Почему кондиционер плохо холодит и что проверить в первую очередь
Разбор: Почему кондиционер плохо холодит и что проверить в первую очередь
В сервисах при любых проблемах с холодом часто с ходу предлагают «просто заправить фреон». Но заправка помогает далеко не всегда, а иногда деньги вылетают в трубу буквально через пару дней.
Разбираемся, почему климатическая система перестает справляться со своей задачей и что можно проверить самостоятельно, прежде чем ехать на СТО.
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ВМЕСТЕ С APS-MARKET
1. Салонный фильтр: самая простая и частая причина
Если кондиционер холодит, но воздух из дефлекторов дует слабой струйкой (даже на максимальной скорости вентилятора) — в 90% случаев виноват салонный фильтр.
За сезон он забивается пылью, тополиным пухом, грязью и листьями. Воздух просто не может пройти сквозь эту «пробку» к испарителю, чтобы охладиться и попасть в салон.
2. Забитый радиатор кондиционера (конденсер)
Радиатор кондиционера стоит в самом передке машины — прямо за решеткой радиатора. Он принимает на себя весь удар: дорожную пыль, мелких насекомых, пух и грязь.
Чтобы кондиционер охладил воздух для салона, радиатор должен отдавать тепло наружу. Если его соты забиты «шубой» из грязи, теплообмен нарушается. В результате система перегревается, давление возрастает, и автоматика просто отключает компрессор в целях защиты.
Как проверить: Посмотрите сквозь решетку переднего бампера с фонариком. Если соты радиатора забиты мусором или загнуты — системе не хватает обдува.
3. Недостаток фреона (утечка хладагента)
Система кондиционирования герметична, но даже на исправном авто допускается естественная утечка фреона — примерно 5–8% в год. Со временем его уровень снижается, и система начинает работать вполсилу.
Если же фреон ушел полностью за пару месяцев или недель — значит, в системе есть брешь (треснула трубка, сгнил радиатор или износился сальник).
Как проверить: При включении кондиционера под капотом должен раздаваться отчетливый щелчок (срабатывает муфта компрессора), а обороты двигателя на секунду слегка проседают. Если щелчка нет — скорее всего, фреона в системе слишком мало, и компрессор не включается.
4. Ослаб или проскальзывает ремень привода
Компрессор кондиционера приводится в движение ремнем от двигателя. Если этот ремень износился, расслоился или ослаб, он начинает проскальзывать.
5. Запах сырости и плесени (забитый испаритель)
Бывает так: воздух идет холодный, но дышать в машине невозможно — пахнет старой тряпкой или подвалом. Это значит, что на испарителе (мини-радиаторе под торпедой) размножились бактерии и плесень.
Когда кондиционер работает, на испарителе постоянно образуется влага. Если дренажная трубка (через которую вода должна капать на асфальт под машину) забилась, эта влага застаивается внутри.
Чек-лист: с чего начать самостоятельную проверку?
Пошаговый алгоритм экспресс-диагностики:
Короткий итог
Не торопитесь сразу платить за дорогостоящий ремонт. В половине случаев проблема решается простой заменой салонного фильтра или чисткой дезинфицирующим спреем.
Все необходимое для обслуживания системы вентиляции и кондиционирования вы найдете в каталоге APS-Market.ru:
Заказывайте качественные автотовары с быстрой доставкой и поддерживайте комфорт в салоне в любую погоду!